P+R ob Lidlu v Lescah: od dolgoletnih načrtov do izvedbe

Ureditev javnega parkirišča P+R ob Lidlu oziroma na primerni bližnji lokaciji v Lescah je potrebna predvsem zaradi prebivalcev Občine Radovljica, ki se vsak dan vozijo na delo.

Številni dnevni migranti so se do uvedbe novega parkirnega režima zbirali na Lidlovem parkirišču in pot nadaljevali skupaj v enem vozilu. Takšno ravnanje je zmanjševalo število avtomobilov na cestah, stroške prevoza in obremenjevanje okolja.

Toda Lidlovo parkirišče je zasebna površina, namenjena kupcem trgovine. Ne more in ne sme dolgoročno nadomeščati javnega parkirišča za dnevne migrante.

Lidl je uvedel nov parkirni režim

Lidl je tudi v Lescah uvedel sistem, ki s kamerami samodejno prepoznava registrske tablice in beleži čas prihoda ter odhoda vozila.

Prvih 90 minut je parkiranje brezplačno. Po izteku tega časa je treba plačati parkirnino, ki glede na posamezno lokacijo znaša štiri ali pet evrov na uro. Če uporabnik parkirnine ne poravna pravočasno, lahko prejme račun za dnevno parkiranje v višini 50 evrov.

Novi režim je bil uveden zato, ker so nekateri vozniki vozila pred trgovinami puščali več ur ali celo več dni in s tem zasedali mesta, namenjena kupcem. Med lokacijami z novim sistemom so tudi Lesce, o čemer je poročal Gorenjski glas.

Odločitev zasebnega lastnika je razumljiva. Trgovina mora svojim kupcem zagotoviti dostopna parkirna mesta. Hkrati pa je uvedba novega režima razkrila dolgoletno pomanjkanje ustreznega javnega parkirišča v Lescah.

Težave ne smemo samo prestaviti drugam

Vozila, ki so bila prej parkirana ob Lidlu, bodo morala prostor poiskati drugje. Obstaja nevarnost, da se bodo preselila na parkirišča pri šoli, vrtcu, železniški postaji, športnih objektih in drugih javnih ustanovah ali v bližnje stanovanjske ulice.

Parkirišča pri šoli in vrtcu morajo biti dostopna staršem, zaposlenim ter obiskovalcem. Omogočati morajo varen prihod in odhod otrok, ne pa postati nadomestna celodnevna parkirišča.

Enako velja za železniško postajo. Tamkajšnje površine morajo biti urejene predvsem za uporabnike javnega prevoza, pri čemer mora biti zagotovljeno zadostno število mest za avtomobile in kolesa.

Težave zato ne smemo zgolj prestaviti z zasebnega parkirišča na druge že obremenjene površine. Potrebujemo namensko in dolgoročno rešitev.

P+R se načrtuje že več let

Zamisel o parkirišču P+R na tem območju ni nova. Občina Radovljica je že v Celostni prometni strategiji iz leta 2017 predvidela preveritev možnosti za ureditev parkirišč P+R v Radovljici, Lescah in Podnartu. Med možnimi lokacijami je bil izrecno naveden tudi Lidl.

Leta 2018 je bilo v prostorskih dokumentih za TNC Lesce predvideno večnamensko parkirišče s programom P+R na območju LE 79. Predvidena je bila tudi možnost skupnega prometnega priključevanja na območje TNC 2, kjer stoji Lidl.

V občinskem načrtu pridobivanja zemljišč za leti 2021 in 2022 je bil za projekt P+R predviden nakup približno 5.528 kvadratnih metrov zemljišč v katastrski občini Hraše. Skupna ocenjena vrednost vseh predvidenih zemljišč je znašala 386.960 evrov.

V rebalansu občinskega proračuna za leto 2026 pa je za P+R v Lescah predvidena pridobitev le še 1.000 kvadratnih metrov zemljišča v ocenjeni vrednosti 19.860 evrov. Parcelne številke niso navedene, zato ni jasno, ali gre za isto lokacijo, prvo fazo projekta ali bistveno zmanjšanje prvotnih načrtov. Rebalans proračuna za leto 2026

Pridobitev zemljišča tudi še ne pomeni, da so zagotovljena sredstva za samo gradnjo parkirišča.

Zakaj potrebujemo pojasnila občine?

Projekt se v občinskih dokumentih pojavlja že skoraj desetletje, vendar javnosti še vedno niso jasno predstavljeni:

• natančna lokacija;

• predvidena površina;

• število parkirnih mest;

• prometna ureditev;

• vrednost naložbe;

• viri financiranja;

• čas začetka in zaključka izvedbe.

Posebej pomembno je pojasnilo, zakaj se je prvotno predvidena površina zmanjšala s približno 5.528 na 1.000 kvadratnih metrov. Na 1.000 kvadratnih metrih je mogoče okvirno urediti le približno 25 do 35 običajnih parkirnih mest, odvisno od razporeditve, dovozov, zelenih površin in druge infrastrukture.

Od občine pričakujemo jasen odgovor, ali gre za prvo fazo večjega projekta ali za zmanjšanje njegovega obsega.

To niso vprašanja proti projektu. Potrebna so zato, da bo P+R izveden pregledno, gospodarno in v dejansko korist prebivalcev.

Kakšno parkirišče predlagamo?

Predlagamo sodoben P+R, namenjen predvsem prebivalcem Občine Radovljica, dnevnim migrantom ter uporabnikom skupnih in javnih prevozov.

Dostop bi se lahko uredil z občinsko kartico, dovolilnico ali vnaprej registrirano registrsko številko. Za občane bi bilo parkiranje brezplačno ali cenovno zelo ugodno.

Parkirišče bi moralo vključevati:

• mesta za dnevne migrante in skupne prevoze;

• povezavo z avtobusnim in železniškim prometom;

• varno in pokrito kolesarnico;

• mesta za invalide;

• polnilnice za električna vozila;

• dobro usmerjeno in energetsko varčno razsvetljavo;

• ohranitev obstoječih dreves;

• nadomestno zasaditev in ozelenitev parkirišča;

• varne poti za pešce in kolesarje.

P+R ne sme postati še eno običajno parkirišče brez jasnega namena. Uporabnike mora spodbujati, da pot nadaljujejo skupaj v enem vozilu, z vlakom, avtobusom ali kolesom.

Razumna parkirnina za obiskovalce

Razmisliti moramo tudi o uvedbi razumne parkirnine za obiskovalce na najbolj obremenjenih javnih parkiriščih.

Namen takšne ureditve ne bi bil kaznovanje turistov ali polnjenje splošnega proračuna. Cilj je pravičnejša razporeditev stroškov infrastrukture, ki jo uporabljajo tako prebivalci kot obiskovalci.

Prebivalcem občine bi lahko z dovolilnico omogočili brezplačno ali ugodnejše parkiranje. Za vsakodnevne opravke bi lahko prvo krajše obdobje ostalo brezplačno, obiskovalci pa bi daljše parkiranje plačali.

Pred uvedbo parkirnin je treba zagotoviti primerna obrobna parkirišča, dobre oznake ter uporabne povezave do mestnih središč in turističnih točk.

Namenski sklad za parkirišča

Prihodki od parkirnin se ne bi smeli neopazno izgubiti med splošnimi prihodki občinskega proračuna.

Predlagamo ustanovitev namenskega občinskega sklada oziroma posebne proračunske postavke, skladno z veljavnimi predpisi. Prihodki in poraba bi morali biti vsako leto javno objavljeni.

Sredstva bi se uporabljala za:

• gradnjo P+R in novih javnih parkirišč;

• urejanje parkirišč pri postajah in javnih ustanovah;

• razbremenitev šol, vrtcev in stanovanjskih ulic;

• gradnjo manjših garažnih ali večetažnih parkirišč;

• varne kolesarnice in postajališča javnega prevoza;

• polnilnice za električna vozila;

• ohranjanje dreves ter ozelenitev parkirnih površin.

Občani bi tako natančno vedeli, koliko denarja je bilo zbranega in za katere projekte je bil porabljen.

K projektu bomo pristopili takoj

Projekt bomo uvrstili med prednostne prometne naloge. To ne pomeni nepremišljene obljube, da se lahko gradnja začne brez zemljišča, dokumentacije in dovoljenj.

Pomeni pa, da bomo takoj začeli konkretne izvedbene postopke:

1. ugotovili bomo sedanje parkirne potrebe;
2. preverili bomo lokacije in lastništvo zemljišč;
3. določili bomo potrebno število parkirnih mest;
4. pridobili bomo neodvisne cenitve;
5. pripravili bomo projektne in prometne podlage;
6. preverili bomo državna in evropska sredstva;
7. objavili bomo finančni načrt in časovnico;
8. projekt bomo po potrebi razdelili na izvedljive faze.

Naš cilj ni še ena študija, ki bo končala v predalu, temveč izvedljivo parkirišče, ki bo razbremenilo Lidl, šolo, vrtec, železniško postajo in okoliške ulice.

Predlog dajemo v javno razpravo

Predstavljena rešitev ni dokončna. Dajemo jo v javno razpravo in želimo slišati prebivalce Lesc ter drugih krajev občine, dnevne migrante, starše otrok, uporabnike javnega prevoza, gospodarstvo in turistične ponudnike.

Zanimajo nas vaše izkušnje:

• Kje po uvedbi novega režima pri Lidlu parkirajo dnevni migranti?

• Katera lokacija bi bila najprimernejša za P+R?

• Koliko parkirnih mest potrebujemo?

• Kako naj bo urejen dostop za občane?

• Ali bi uporabljali skupni prevoz, vlak ali avtobus?

• Na katerih javnih parkiriščih je največ težav?

• Kako naj se zbirajo in porabljajo prihodki od parkirnin?

Pobudo lahko oddate na interaktivnem zemljevidu:

Oddajte pobudo

Na zemljevidu označite konkretno lokacijo ter dodajte opis težave ali predlagane rešitve. Javno so prikazane samo odobrene in anonimizirane pobude, osebni podatki predlagateljev pa niso javno vidni.

Predlog lahko napišete tudi v komentar pod objavo ali nam ga pošljete v zasebnem sporočilu.

Naslednja tema: parkiranje v večstanovanjskih soseskah

P+R je le del širše parkirne problematike. V naslednjem članku bomo odprli vprašanje parkiranja v večstanovanjskih soseskah.

Obravnavali bomo, kako obstoječim stanovalcem zagotoviti možnost parkiranja, zlasti zvečer in ponoči, ter hkrati ohraniti drevesa, zelenice, otroška igrišča in skupne površine.

Občina problem pomanjkanja parkirišč prepoznava, vendar je izdelava celostne parkirne politike predvidena šele za obdobje 2027–2029, njeno izvajanje pa med letoma 2030 in 2032. Menimo, da stanovalci ne morejo čakati do naslednjega desetletja.

Preverili bomo možnosti stanovalnih dovolilnic, nočnega režima parkiranja, učinkovitejše uporabe obstoječih površin, manjših garažnih objektov in drugih rešitev, ki ne zahtevajo asfaltiranja zelenic.

Sodeluj. Prispevaj. Soustvarjaj.